Quel est le coût de recharge d’un véhicule utilitaire électrique ? 4 points clés pour tout comprendre

Commençons par rectifier immédiatement le débat : il n’existe pas un coût unique de recharge mais des coûts de recharge très variables. En effet, le coût de recharge d’un véhicule utilitaire électrique varie en fonction de plusieurs facteurs tels que le type de recharge, la batterie, le type de bornes, la puissance, l’autonomie, etc. Voici un tour d’horizon complet pour tout comprendre sur le coût de recharge de votre utilitaire électrique. Vous verrez qu’avec les bons outils et les bons réflexes, vous pourrez optimiser votre flotte électrique.

Pourquoi s’intéresser au coût de recharge d’un véhicule utilitaire électrique ? 

Avant d’adopter la mobilité électrique, vous comparez les coûts de fonctionnement, en tant que chef d’entreprise ou gestionnaire d’une flotte de véhicules électriques. 

Tout d’abord, gardez en tête que les coûts de maintenance et d’entretien d’un fourgon électrique sont inférieurs à ceux d’un fourgon thermique. C’est le premier point important. 

Ensuite, la question de la recharge…Avec l’augmentation des prix de l’électricité, le développement de différents réseaux, c’est une interrogation légitime.  

Pour connaître le prix de votre plein de carburant, c’est simple : il suffit de connaître le type de carburant et son prix au litre ! Les prix sont affichés sur les totems des stations, et des applis existent également. Pour les véhicules électriques, d’autres paramètres entrent en jeu, notamment : 

• type de borne de recharge électrique : borne publique ou borne privée, en itinérance; 
• type d’opérateur et sa tarification au kWh, à la session, au temps de charge et/ou au temps de parking;
• le type de connecteur;
• le type de recharge, lente ou rapide.

Les différentes façons de recharger un véhicule utilitaire électrique

Les bornes de recharge en entreprise 

La loi LOM (loi d’orientation des mobilités) du 24 décembre 2019 contraint les nouveaux parkings de société à prévoir le pré-équipement de 20 % des places. Cela concerne tout permis de construire délivré depuis le 11 mars 2021. 

A terme, un taux minimal de 5 % de bornes de recharge électrique sera à atteindre. Cette progression va de pair avec l’obligation de s’équiper en véhicules électriques pour les flottes supérieures à 100 véhicules. 

Le programme Advenir aide les entreprises à installer des bornes de recharge électrique. 

Gardez en tête que l’installation de bornes de recharge en entreprise ou à domicile reste le moyen le plus économe de recharger un véhicule électrique. 

Combien de bornes prévoir ? Faut-il inclure exclusivement des bornes de recharge rapide ? Quelle puissance ? Et si on change de modèle de camionnette ? L’installation de bornes du dépôt semble complexe. 

Bon à savoir : 

Avec Watèa, l’installation se réalise sans souci ! Un contact IRVE (Infrastructure de recharge de véhicule électrique) dédié vous accompagne tout au long du choix et de l’installation des bornes. Vous êtes sûr d’opter pour le dimensionnement et la capacité optimale pour vos utilitaires électriques. 

Les bornes de recharge à domicile

Pour recharger un véhicule électrique à la maison, c’est très simple : vous pouvez prévoir une borne de recharge électrique, une wallbox, ou simplement une prise électrique renforcée. La puissance maximale sera de 22 kW à domicile. 

Plusieurs mesures fiscales incitatives sont en vigueur : 

• taux de TVA à 5,5 %, 
• crédit d’impôt Borne de recharge de 75 % :
  • plafonné à 300 euros en 2023 pour les bornes non pilotables ; 
  • plafonné à 500 euros en 2024 pour les bornes à puissance pilotable.  

De nombreuses régions mettent en place également des aides financières pour promouvoir l’équipement de systèmes de recharge dans les maisons et copropriétés. 

En outre, en copropriété vous disposez d’un “droit à la prise”, qu’il soit individuel ou collectif : personne ne peut vous empêcher de procéder à l’installation d’une borne de recharge à vos frais. 

Les bornes de recharge dans l’espace public

En itinérance, des bornes de recharge électrique maillent le territoire : stations-services, commerces, parkings, etc. 

Le règlement européen AFIR (Alternative fuels infrastructures regulation) crée de nouveaux objectifs. Ainsi, le texte prévoit : 

• un ratio de 1,3 kW de puissance installée par véhicule électrique ; 
• une station de recharge électrique rapide de plus de 150 kWtous les 60 km sur l’autoroute. 

C’est sur ces réseaux qu’il est parfois difficile d’obtenir des informations précises en amont de la recharge, car comme indiqué plus haut, les variables sont nombreuses. C’est pour cela que Watèa a développé un service dédié d’estimation du coût de la recharge, directement accessible depuis l’appli chauffeur ou le portail gestionnaire.

Infrastructures de recharge : où en sommes-nous en France ? 

Fin 2023, la France comptait 118 009 points de recharge ouverts au public, soit une augmentation de 44 % sur un an. La puissance totale s’élève à 4 309 255 kW, soit près du double en un an et un taux de disponibilité de 83 % en moyenne. Ainsi, la France offre 175 points de recharge pour 100 000 habitants (source : Avere-France)

Ces points de recharge se répartissent ainsi : 

• 41 % dans les commerces, 
• 35 % sur les parkings, 
• 19 % sur la voirie, 
• 5 % dans les entreprises. 

Les bornes de recharge rapides (DC ou courant continu) représentent 16 % des points de recharge. 83 % du réseau est constitué par des bornes AC (courant alternatif) d’une puissance inférieure à 22 kW. 

Variabilité des coûts de recharge électrique

Le coût de recharge en entreprise ou à domicile

Avec une borne de recharge en entreprise ou à domicile, tout dépend du coût du KWh et donc, de votre fournisseur d’électricité et du contrat négocié (tarif heures creuses, tarif heures pleines si vous rechargez la nuit). 

Il est en outre possible de faire diminuer ce coût en installant des panneaux photovoltaïques sur le parking de l’entreprise ou dans votre jardin…, et en le couplant avec du stockage stationnaire.

Exemple de coût de recharge en itinérance

Il existe autant de modes de facturation que d’opérateurs de mobilité ! Le plus usuel est la facturation au kWh. 

Le prix de recharge d’un véhicule électrique sur une borne publique dépend principalement : 

• du type d’abonnement souscrit ; 
• de la puissance de la borne de recharge. 

Faites également attention aux coûts cachés de stationnement sur l’emplacement de la borne si le véhicule reste branché une fois rechargé à 100 %. 

De manière générale, retenez que le coût d’une recharge lente (puissance inférieure à 22 kW) représente à peu près la moitié du coût d’une recharge rapide (entre 22 kW et 150 kW), d’après l’Avere-France. 

D’après cet organisme, en décembre 2023, le prix moyen de recharge en BtoB était de 0,33 euros en courant alternatif et 0,34 euros en courant continu. Aussi, Watèa a conclu des accords avec une partie du réseau DC français et fait bénéficier de tarifs préférentiels à ses clients. Il s’agit du prix payé par l’opérateur de mobilité à l’opérateur de borne. Ce prix est donc différent du prix final payé par l’utilisateur en itinérance, qui comprend les frais de service de l’opérateur de mobilité, et dans une moindre mesure la durée, le stationnement ou l’abonnement. 

La question du prix de recharge électrique peut sembler complexe et il n’y a hélas par de réponse unique. C’est pour cela que Watèa se positionne en accompagnateur de la mobilité électrique des professionnels. Dès la première prise de contact, nous évaluons vos besoins en matière de véhicules mais aussi de bornes. Selon votre activité, nous déterminons ensemble votre mode de recharge qui sera le plus fréquent. Par exemple, vous effectuez moins de 200 km chaque jour ? Votre utilitaire peut être rechargé au dépôt ou à domicile chaque nuit. C’est seulement après étude de votre situation personnelle que nous déterminerons les meilleures options et les coûts de recharge électrique les plus pertinents. Ensuite, les services digitaux accompagnent les utilisateurs au quotidien pour continuer l’optimisation.

Et si on faisait le point sur votre mobilité électrique maintenant ?